Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Ia menambahkan, pesawat tersebut memiliki enam baling-baling yang dapat digunakan dalam situasi darurat. Menurut perusahaan, biaya naik Taksi Terbang berukuran SUV akan sama dengan Uber Black, opsi termahal yang ditawarkan oleh aplikasi ride-hailing.
Secara teknis ini bukan layanan door-to-door. Setelah memanggil pesawat menggunakan aplikasi Uber atau Jobbi, pesawat akan mengambil dan menurunkan empat penumpang di titik lepas landas dan pendaratan khusus yang dikenal sebagai Vertiport. Empat diantaranya direncanakan untuk Dubai, termasuk Bandara Internasional Al Maktoum di kota tersebut. Begitu mendarat, pelanggan akan diangkut dengan mobil ke tujuan akhir.
Tanpa kemacetan dan kecepatan hingga 320 km/jam, perusahaan mengatakan perjalanan 45 menit dari bandara ke pusat kota Dubai dapat dipersingkat menjadi hanya 10 menit.
JoeBen Bevirt, CEO Joby, mengatakan para insinyur menghabiskan 16 tahun “mengoptimalkan pesawat ini agar sangat senyap.” Artinya, pesawat tersebut “jauh lebih senyap dibandingkan helikopter” saat lepas landas dan mendarat dan “hampir senyap saat Anda terbang di atasnya,” katanya.
“Daripada suara wop-wop helikopter, ini lebih seperti suara whoosh,” katanya, dia ingin “terdengar seperti angin di pepohonan” dari masa kecilnya.
Dia menambahkan, karena ini adalah pesawat bertenaga baterai, “kita memerlukan pengisi daya di mana pun kita ingin sering beroperasi.” Dia menambahkan bahwa perusahaan “dapat melakukan beberapa penerbangan di antara pengisian daya, tetapi irama operasional akan optimal jika setiap unit diisi dayanya.”
Meskipun ia mengira Dubai akan menjadi negara pertama yang meluncurkan layanan jenis ini, Bevert memperkirakan kota-kota di Amerika juga tidak akan ketinggalan. “Sepengetahuan kami, setidaknya akan ada lima kota yang akan dipilih sebagai kota percontohan,” ujarnya.
Pada bulan Juni, Presiden Donald Trump Ketiganya menandatangani perintah eksekutif yang Gedung Putih katakan dalam sebuah pernyataan “akan mempercepat produksi drone dalam negeri.” Pernyataan itu menambahkan bahwa “buatlah program percontohan untuk menguji mobil terbang,” termasuk taksi udara.
Namun pakar penerbangan yang berbasis di Los Angeles, Robert L. Ditchie mengatakan, menurutnya layanan taksi udara “tidak akan pernah ada” di kota-kota Amerika karena volume lalu lintas udara dan biaya menjalankan layanan tersebut.
Ditchie, mantan pilot Angkatan Laut AS yang kemudian bekerja sebagai eksekutif di empat maskapai penerbangan Amerika, menambahkan bahwa “ada risiko tabrakan di dalam dan sekitar bandara tempat taksi udara terbang. Hal lainnya adalah Anda memiliki rumah, rumah, gedung, dan bisnis.”
“Ini berbahaya. Ada banyak helikopter yang gagal dan jatuh di atas gedung di Los Angeles. Ada banyak helikopter yang gagal saat lepas landas dan mendarat di bandara. Ini berbahaya bukan dari sudut pandang kebakaran, tapi mendarat di orang dan bangunan,” katanya.
“Jadi sangat kecil peluang untuk mengoperasikan layanan helikopter berukuran wajar ke dan dari bandara,” katanya, seraya mencatat bahwa layanan serupa dengan helikopter di New York telah dicoba beberapa waktu lalu namun akhirnya gagal.
Dyche juga mempertanyakan apakah mereka layak secara finansial. “Mereka tidak bisa dikembangkan secara memadai agar dapat dimanfaatkan secara ekonomi kecuali mereka disubsidi oleh pemerintah,” katanya.
CinaDia mengatakan taksi udara tidak membangun dengan cara ini dan mereka mempunyai kemampuan untuk membangun dan mensubsidi infrastruktur yang dibutuhkan.
Namun, Bevert mengatakan perusahaannya memiliki “rekanan khusus di Manhattan” yang sudah digunakan untuk helikopter. “Kami punya satu di sisi barat, kami punya satu di sisi timur, kami punya satu di Wall Street,” katanya.
“Tantangan terbesar saat ini adalah meningkatkan produksi. Kami melihat permintaan yang sangat besar di AS dan seluruh dunia,” kata Bevert. “Semakin banyak permintaan, semakin tinggi kepadatan penerbangan taksi udara, dan oleh karena itu transisinya semakin lancar,” tambahnya.
