Anak -anak New York sedang sekarat saat ‘berselancar’ di bagian atas kereta. Bisakah mereka berhenti?

New York – NEW YORK (AP) – Cavon Wooden menyukai kereta. Pemuda berusia 15 tahun ini memiliki pengetahuan ensiklopedis tentang kereta bawah tanah di New York City dan bermimpi menjadi operator kereta api.

Sebaliknya, pada pagi hari Desember 2022, Cavon Brooklyn meninggal setelah naik ke atap A ON -The -Train J -Train dan kemudian jatuh ke trek saat dalam perjalanan ke Jembatan Williamsberg.

Dia adalah salah satu dari lebih dari selusin warga New York, banyak anak laki -laki yang terbunuh atau terluka parah setelah kereta yang ngebut turun. Risiko lainnya termasuk dihancurkan antara dinding kereta dan terowongan dan dialiri listrik oleh trek kereta bawah tanah tegangan tinggi. “Subway Surfing” berusia seabad tetapi telah didorong oleh media sosial.

Sabtu pagi, Polisi Kota New York Dua gadis telah meninggal – 12 dan 13 tahun – Jelas kereta bawah tanah adalah permainan selancar pinggiran kota yang fatal, kata pihak berwenang. Presiden Otoritas Transportasi Metropolitan, Demetrius Crychlo, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa “berselancar” tidak ‘berselancar’ di bagian atas kereta bawah tanah – itu adalah bunuh diri. “

Pihak berwenang telah mencoba memecahkan masalah dengan promosi kesadaran publik – termasuk yang baru Rapper pemenang penghargaan Grammy Cardy B. -Dan hukum mengerahkan drone untuk menangkap thriller. Tetapi pertanyaan dasar lainnya tidak ditujukan kepada beberapa orang: mengapa anak -anak seperti Cavon dapat naik terlebih dahulu ke puncak kereta bawah tanah?

“Ketika Cavon meninggal … Secara harfiah dua minggu kemudian, anak lain meninggal dan” Mengapa anak saya tidak selesai? “

Beberapa ahli mengatakan kereta dikencangkan demi pendakian dan pelatihan lebih mudah dideteksi dengan kamera dan sensor, dapat menjadi bagian dari solusi, beberapa ahli mengatakan. MTA yang mengoperasikan sistem kereta bawah tanah mengatakan sedang mempelajari masalahnya. Tetapi masih dapat melaporkan peluncuran teknologi atau hambatan fisik baru yang meluas yang dapat membuat orang lebih sulit bagi orang yang dapat naik ke puncak kereta.

Pada bulan Juni, Cricicho mengatakan pada konferensi pers untuk meluncurkan kampanye kesadaran publik baru bahwa MTA diperiksa dengan sepotong tabung karet pemberitahuan yang dirancang untuk mencegah mereka memanjat di antara dua mobil di bagian atas kereta.

Dia mengatakan itu dikendarai di antara dua kendaraan untuk memastikan bahwa itu sesuai dengan keketatan terowongan dan tidak merusak layanan atau pengendara.

“Alat -alat itu tampaknya bertahan sejauh ini,” katanya.

Enam orang tewas setelah berselancar kereta bawah tanah di kota tahun lalu, lebih dari lima hingga lima pada tahun 2021.

Taesha Elkok, pekerja MTA yang mengendarai kereta Cavon, adalah di antara mereka yang berpikir bahwa lebih banyak yang harus dilakukan untuk mencegah kematian.

Tanda pertama dari masalah itu hari itu adalah ketika rem darurat kereta ditendang, katanya.

Elkok menemukan mayat Ka’von antara mobil ketujuh dan kedelapan kereta. Sekelompok remaja yang sedih di kereta membersihkan apa yang terjadi. “Apakah kamu sudah meninggalkan temanmu lagi?” Dia bertanya kepada mereka.

Elkock mengatakan bahwa operator lain yang bepergian di sisi yang berlawanan melihat Ka’von di atap kereta dan melaporkannya di radio. Karena layanan radio Pachy, dia mengatakan dia tidak waspada.

Namun, dia berpikir bahwa solusi paling sederhana bisa menyelamatkan nyawa Cavan: Kunci pintu di ujung kereta bawah tanah. Ini akan menghentikan akses ke celah sempit antara kendaraan kereta di mana peselancar kereta api halus menggunakan pegangan untuk mengangkat atap.

“Kunci saat kita berada di layanan sehingga orang tidak bisa bangun dan tidak bisa berada di atas kereta.”

Para pemimpin MTA mengatakan mereka mencari cara yang mungkin untuk mencegah selancar kereta bawah tanah dengan solusi teknik, tetapi perusahaan telah menolak untuk membuat para ahli keamanannya tersedia untuk wawancara.

Pada tahun 2021, Richard Davey, bus dan kereta bawah tanah saat itu untuk MTA, mengatakan bahwa para pejabat “menimbang” untuk mengunci pintu di antara mobil-mobil yang sekarang dilakukan hanya di tangan kereta 5 era. Namun, dia mengatakan bahwa kunci itu “membawa risiko sendiri.” Beberapa warga New York mengeluh bahwa bagian -bagian antara mobil kereta dapat mencegah pelarian dari bagian lain kereta dalam keadaan darurat.

Tahun lalu, pejabat MTA menolak untuk mencegah akses ke trek ketika menginterogasi anggota dan jurnalis dari Dewan Kota, atau untuk mencegah beberapa intervensi fisik lebih banyak di kereta, atau untuk mencegah peselancar di peselancar.

“Dengar, kamu harus bisa bekerja di atas kendaraan kereta,” kata kepala eksekutif MTA Jano Liber pada konferensi pers, “kamu tidak bisa menutupinya dengan duri.”

MTA telah menelepon perusahaan media sosial untuk menjatuhkan video selancar kereta bawah tanah yang glamor dan pada bulan Juni, pada tahun 2021, lebih dari 5,3 video telah dibatalkan.

Itu juga mempromosikan pengumuman layanan publik untuk mengatakan “Inside Inside, Stay Alive” dengan suara remaja setempat dan sekolah kota Komik Kampanye musim panas terakhir ini dirancang untuk menunjukkan bahaya selancar kereta bawah tanah dan dampaknya pada orang yang dicintai.

Lebih dari 300.000 anak di sekolah New York City menggunakan Subway untuk bersekolah setiap hari.

NYPD telah melaporkan bahwa penangkapan para peselancar kereta bawah tanah yang diduga telah berdiri di 229 tahun lalu, yang tumbuh lebih dari 135 tahun yang lalu. Polisi mengatakan sebagian besar adalah anak laki -laki, rata -rata usia 5 tahun. Yang lebih muda berusia 9 tahun.

Profesor Teknik New Jersey Institute of Technology Branislav Dimitrizvich mengatakan kereta akan mahal untuk mencegah akses ke atap.

“Ada begitu banyak cerita dalam transportasi di mana hal -hal dapat diperbaiki, tetapi mereka menghabiskan banyak uang dan dan orang -orang mengatakan ‘tidak,'” kata Dimitrizvich.

Dimitrizvic menyarankan agar MTA dapat menggunakan kecerdasan buatan untuk memasang kamera dan mengidentifikasi pengemudi yang mencoba memanjat kereta. Andrew Albert, seorang anggota dewan MTA yang tidak terputus, mengatakan dia bertanya kepada agensi tentang pujian sensor fisik tetapi tidak mendapat respons.

NYPD telah berpatroli di rute selancar kereta bawah tanah yang populer dengan tim dan drone reaksi lapangan, mengatakan pada bulan Juli bahwa ia digunakan untuk menyelamatkan 200 dari sebagian besar remaja mereka. Namun, misi tidak bisa ada di mana -mana sekaligus. Mereka juga mengatakan bahwa mereka mengunjungi rumah peselancar kereta bawah tanah yang mereka identifikasi.

Kereta tidak mudah dipanjat di beberapa kota lain seperti Hong Kong dan Dubai. Mereka telah mengalir mayat, kurang menangani di luar dan tidak membuka di dalam kendaraan.

Beberapa sistem kereta api telah mengadopsi strategi ekstrem untuk mencegah orang bergerak dari atas kereta. Di Indonesia, pejabat kereta api sekali Memasang nyala logam gantung Untuk menghindari keramaian yang ramai untuk mencegah penumpang bepergian dari atas ke atas mobil kereta. Mereka mencoba menyemprotkan pengendara dengan merah dan mencoba memukul mereka dengan sapu.

MTA membeli beberapa mobil kereta bawah tanah baru yang tidak memiliki celah luar yang diserap oleh peselancar kereta bawah tanah, tetapi saat ini mereka menghadirkan sejumlah angka dalam layanan dan tidak akan ditempatkan pada jalur populer untuk berselancar kapan saja.

___

Mark Levi, seorang reporter untuk Associated Press di Harrisburg, Pennsylvania, telah berkontribusi pada laporan tersebut.